El casco de BMW integra realidad aumentada para mostrarte
la velocidad a la que conduces tu moto, al igual que la condiciones de
las calles y llamadas que recibes.
LAS VEGAS — BMW aprovechó la feria de electrónica CES 2016 en esta ciudad para presentar su primer casco inteligente.
El casco inteligente de BMW integra tecnología de realidad aumentada
que busca ayudar a que los conductores de motocicletas mantengan todo el
tiempo su vista en la calle y no tengan que mirar hacia abajo para ver
componentes de la motocicleta.
Tomando un casco Motorrad de BMW, la empresa integró una pantalla head-up display que
le muestra al conductor la velocidad, direcciones, información de la
carretera, estado de las llantas de la motocicleta y puede incluso
alertar acerca de llamadas recibidas.
En el ojo derecho, BMW integra un panel de plástico transparente
donde un pequeño proyector integrado en el casco inteligente transmite
las imágenes que son vistas por el conductor. Este panel es colocado de
manera magnética con cierta facilidad.
BMW ha realizado pruebas y optimizado las imágenes para que los
conductores puedan mirar con tranquilidad a la distancia, sin necesidad
de enfocar la vista a la carretera y a la pantalla, algo similar a como
funcionaría con un dispositivo como Google Glass que tiene un campo visual más pequeño y que requiere de constante reenfoque.
Un ejemplo de la vista que ofrece el casco inteligente de BMW.
BMW ha integrado también dos pequeñas cámaras, una atrás y una
adelante, ofreciendo un diseño muy compacto y una calidad que la empresa
asegura ser similar a la de una GoPro. Estas cámaras no solo ofrecen
seguridad para grabar las trayectorias, sino también la cámara trasera
podría servir para mirar atrás del conductor, sin necesidad de voltear.
El casco también integra bocinas y micrófonos en la parte interna
para permitir que los motociclistas puedan comunicarse desde allí.
El casco inteligente de BMW integra una minicomputadora que se
encarga de controlar esta información y proporcionar las diferentes
funciones.
La información que se visualiza en la pantalla se controla
directamente desde el manubrio, con un control que va alrededor del
manubrio izquierdo, como una argolla de caucho. Actualmente, es posible
presionar de izquierda a derecha este anillo para, por ejemplo,
contestar o rechazar llamadas.
El casco de BMW integra dos baterías intercambiables que ofrecerían cerca de cinco horas de uso.
Este casco inteligente de BMW es por ahora un prototipo, y la empresa
dice que continuará trabajando en éste para mejorar la calidad y
funciones que ofrece. Sin embargo, sí espera lograr comercializarlos en
los próximos años.
A pesar de las dificultades que están poniendo las autoridades que
regulan el tráfico aéreo en los Estados Unidos, la empresa Amazon sigue
dispuesta a seguir sacando adelante su innovador proyecto de reparto de
mercancías mediante el uso de drones.
Y como ya hizo el año pasado, el gigante de las compras por Internet
ha querido mostrar al mundo como están evolucionando sus drones de
reparto no tripulados, que ahora son mucho más potentes y pueden
entregar paquetes de hasta dos kilogramos de peso en menos de media hora
y a una distancia de unos 24 kilómetros desde la base de despegue.
¿Impresionante verdad?, es decir, que en tan solo unos cuantos minutos
podrías tener en la puerta de tu casa esos zapatos que acabas de comprar
onLine.
Estos nuevos dones de Amazon han evolucionado de una manera radical
con respecto a los que vimos el año pasado, presentando ahora son un
diseño híbrido entre helicóptero y avión, pudiendo despegar en vertical
pero también volar planeando como un avión a una interesante velocidad
de 88 kilómetros por hora (nada mal para un drone que lleva carga).
Los drones del año pasado eran cuadricópteros más “convencionales”,
aunque la compañía afirma que tendrá distintos modelos de vehículos no
tripulados para cada necesidad. Amazon espera que el servicio Prime Air,
que es como se llama este reparto especialmente urgente vía aérea,
pueda entrar en servicio poco tiempo, siempre que las regulaciones de la
FAA, que controlan el tráfico aéreo, permitan su funcionamiento ya que
estos vuelos están actualmente prohibidos en los Estados Unidos, aunque
por los momentos Amazon ha conseguido forzar a las autoridades
norteamericanas para obtener un permiso especial y realizar pruebas con
sus aeronaves.
Claro esta que no vamos a ver estos dones repartir mercancías en las
ciudades ya que en la mayoría de países se prohíbe sobrevolar zonas
urbanas, y la entrega en estas situaciones es muy poco práctica y sí muy
arriesgada. Sin embargo, en zonas rurales o muy poco pobladas en las
que además el acceso por carretera puede ser complicado, los drones
serian una excelente solución, de hecho Amazon no es la única que está
experimentando este reparto mediante drones sino que otros gigantes
tales como lo es Google con su “proyect wing”, están desarrollando
programas similares para la entrega de paquetes en situaciones, por
ejemplo de urgencia médica o como método para llevar medicamentos a
zonas del tercer mundo.
From 2017, Volvo
will offer its customers the option to ditch keys and buy a car that’s
only unlocked with your smartphone. The firm is piloting the technology
for the rest of this year with car-sharing outlet Sunfleet, based in
Sweden. Subsequently, a limited number of retail vehicles will be given
the Tesla-like ability to have smartphone-only access as well as remote
start. Since access to the ride will be entirely app-based, users will
be able to swap digital keys with other people or simply add a rental car to their device’s list of trusted cars.
Volvo’s implementation isn’t really about consumers, and we’d look at
someone strangely if they flat out refused to pick up a key when
offered. Instead, the firm is exploring how people will interact with
their cars in the future and how car usage will change. For instance,
self-driving cars won’t sit in the car park while you’re in the office,
they’ll ferry other people around during the day. Similarly, being able
to share keys digitally makes it easier for car clubs and ride-sharing
firms to manage their fleets. So, yeah, relax, Volvo’s got an eye on how
the future of transportation will shake out, you probably won’t have to
deal with it for a while.
Parece que el cacharrito de bq no será el único equipo que veremos en la MWC 2016
con Ubuntu corriendo por sus circuitos. Meizu ha querido también apoyar
la causa de Canonical y ha desvelado su Pro 5 Ubuntu Edition, que
promete ofrecer las mejores prestaciones de un equipo de su género hasta
la fecha. Para ello tienta a los usuarios con una pantalla AMOLED de
5,7 pulgadas (a 1080p) y sensor de huellas dactilar mientras que en su
interior apuesta por un procesador de ocho núcleos Samsung Exynos 7420.
Se acompaña de 3 o 4 GB de RAM, dependiendo de si se elige el
almacenamiento de 32 o 64 GB, respectivamente.En cuanto al resto de
prestaciones, contamos con una cámara de 21 megapíxeles en la parte
trasera y otra frontal de 5 MP para videollamadas y selfies. La batería
que da vida a este smartphone cuenta con una capacidad de 3.050 mAh y,
al menos en China con la versión Pro 5, puede ser cargada de manera
rápida gracias a la tecnología mCharge de la casa.
Canonical ya estrenó su experiencia “Convergencia” al anunciar el BQ Aquaris M10 -puedes leer más al respecto aquí–
y ahora con el Pro 5 Ubuntu Edition volverá a presumir de ella,
haciendo uso del último paquete disponible del sistema operativo. “Es
capaz de ofrecer una experiencia de escritorio tradicional”, asegura
Canonical.
